海外自由行市场的人次规模从2013年到2017年的复合增长率为14%，并预计将继续保持稳定增长，市场前景依旧十分广阔。而在这其中，主要出行方式为专车、租车两大类。易观也预测称，海外自由行用车的交易规模会继续保持高速增长，其中海外租车市场的增速会相对更高，预计在2018年将增长39%。

目前，除原本专注于海外租车市场的租租车、惠租车等平台外，携程、滴滴出行、飞猪、首汽租车、神州租车等国内巨头企业，以及Hertz、Enterprise、Avis、Europcar等国际租车品牌纷纷展开了相应的布局。

不过，市场向好，玩家涌入下，有关海外租车的投诉和问题却也频频发生。近日，澎湃新闻援引日本媒体报道称，日本发生多起中国公民持网络购买的非正规途径办理的“国际驾照”在日本驾车事件，被日本警方以“无证驾驶罪”逮捕。无独有偶，新京报也对海外租车中产生的多种用户投诉案例进行了报道。

近期，驻卡尔加里总领馆通过研究国内相关网站在售的赴加“自由行”产品时发现，在包车和租车领域，存在一些看不见的“陷阱”，主要如下：

一、包车

中国游客登陆国内相关包车平台预订国外“司导”服务时，较多关注当地“司导”表面上提供的接机、导游和翻译等项目，较少关注以下问题：

（一）运营资质。

加拿大交通部门为商业营运车辆注册专门牌照（比如，阿尔伯塔省商业运营车牌是1个字母加5个数字，车窗玻璃上贴有蓝色DOT Sticker专用标识），要求车主购买不少于200万加元的商业运营保险。而私家车是私人交通工具，车辆牌照完全不同于商务车辆。“司导”开私家车，实质上是使用私人交通工具承担商业运营，让车辆使用性质发生了根本改变，在当地属违法行为。

（二）事故理赔。

私家车购买的车辆保险不同于运营车辆的商业保险，私家车如非法从事商业运营，一旦发生交通事故，私家车的承保公司不承担对乘客任何赔偿责任。

（三）安全监管。

为确保乘客安全，当地主管部门对商业运营车辆和司机有严格管控，要求相关车辆必须每半年检测一次，司机须持有更高级别驾照（比如，阿尔伯塔省要求Class 4或2或更高级别的驾照才能驾驶商业运营车辆），并且不定期对车辆的安全状况和司机的驾驶状态，比如酒驾、毒驾、疲劳驾驶等进行抽查。而私家车不受以上监管。

总领馆建议中国游客在网上预订包车时，一定要与有商业运营资质的当地公司联系，下单前要求提前查看汽车商业运营许可，对照车牌号码和车窗玻璃上的标识核对车辆的商业运营资质，确认司机驾驶证级别。

二、租车

国内一些租车平台标注的“全额险”并非在加拿大当地意义上的“全险”。如在旅游期间发生交通事故，容易产生理赔纠纷。

建议中国游客通过正规网站在专业租车公司办理租车业务。认真研究车辆保险种类和涵盖范围，了解相关保险的免责条款、免赔额度等，尽可能选择涵盖紧急事故救援、道路救援、人身险、碰撞和盗抢险等在内的保险内容。冬季租车，请选择四轮驱动和带有雪胎、防冻雨刷液等装备的车辆。

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